מבנה מומנט ללא מסגרת

התאמת קוטב וחריץ מנוע: מאמץ מבנה מתפתל מרוכז-שבריר ושיטת התאמת חריצים מרובה-קוטבים, מקטינים את פיתולי הקצה, מקטינים את הממדים הציריים והכלליים של המנוע, מגדילים את צפיפות ההספק של המנוע ומפחיתים את אדוות המומנט;

 

מבנה מעגל מגנטי של סטטור ורוטור: משתמש במבנה רוטור-מותקן על פני השטח כדי להגדיל את צפיפות השטף המגנטי של האוויר-והעומס המגנטי של המנוע, ובכך לשפר את צפיפות המומנט של המנוע; הצורה החיצונית של המגנטים הקבועים במנוע מגנט קבוע-מותקן על פני השטח ניתנת לשליטה, מה שמקל על עיצוב אופטימלי. על ידי בחירת צורה חיצונית מתאימה למגנטים, ניתן לשפר את האיכות הסינוסואידאלית של צפיפות השטף המגנטי של -פער האוויר, להפחית את הרמוניות השדה המגנטי ולתרום לירידה באדוות המומנט המנוע.

 

מבנה מתפתל: משתמש בחומרים מגנטיים עם אינדוקציה מגנטית רוויה גבוהה כדי להגביר את צפיפות השטף המגנטי בשיניים ובעול הסטטור, שיפור נוסף של הטעינה המגנטית והפחתת אובדן הברזל המנוע;

 

מבנה יחידת עירור: משתמש בחומרים מגנטיים קבועים-בעלי ביצועים גבוהים כמגנטים של רוטור המנוע כדי להבטיח שהמנוע יכול לשמור על עומס מגנטי גבוה גם בטמפרטורות גבוהות;